機場保稅中心于2010年10月正式封關投入運營，總占地面積11.5萬平方米，建有三棟面積約5萬平方米的倉庫。作為經海關批準，專門從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所，具有“境內關外”的功能，通過開展保稅倉儲、所存貨物的流化值生如工辦是自務生其太1條,以及-中小邊5、集中報關、與景-8化一警業務，有降營成體，高天害,同，南自身良區，場中小網展高一金區工要生產造嘉3，通過深圳機場日益完善的航線網絡，結合陸空、水空等多式聯運，全面連接國際和國內兩個市場，從而延長空港物流增值鏈，提升深圳機場根紐競爭力，帶動城市外向型經濟發展。
"我們保稅物流園/保稅區業務：
1、出口轉內銷、退稅、核銷手冊、類同中國香港一日游業務；
2、保稅區退運返修，代理。給退回產品更換零件包裝，對產品進行升級換代。
3、保稅區儲、出口拼箱、貨品包裝分類、貼牌等其它增值服務；
4、提供全面的貨物進口、出口、轉口、保稅及貨物的集散服務；
5、保稅物流園區國際貨運代理、海、陸、空進出口貨物運輸及報關業務；
為什么有的出口貨物要中國香港一日游，然后再回深圳出口到其他因為有些工廠按照政策，內銷與外銷是有比例規定的，內銷不能超過多少比例，這樣他們只能選擇先出口到中國香港，完成外銷任務，然后再由按照來料加工或進料加工或一般貿易方式報關進來。這樣到中國香港轉一下再回來深圳就叫中國香港一日游（有些保稅區或出口倉庫的海關規定要實際離境到港才算出口，有些不需要到中國香港，只要進了保稅區或結轉型出口倉就算出口了），

1、中國香港轉廠（或稱中國香港一日游）
目前，在華東和華南區域，加工貿易型的外資企業跟國內一般貿易企業的交易有相當一部分業務是通過轉廠方式完成交易的。
在以前業界稱之為中國香港一日游，這主要是因為中國香港作為自由貿易區，在物流、資金流方面有著內地不能匹敵的相對性優勢，加之很多大型外企或跨國公司將訂理設置在中國香港，故此，國內很多供應商工廠，尤其是在華南區的大部分工廠被FOB中國香港交倉，所以中港運輸的發展越發紅火，這與區位、貿易模式、政策等等各方面因素都存在關聯。
2、經保稅（物流園）區轉廠（或稱保稅區一日游）
保稅（物流園）區是隨著國內經濟的發展，比如深圳毗鄰中國香港，而中國香港的經濟和范圍有限，為了更好的促進經濟的發展，更多的減輕企業在財務和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區域設立的政策區域。
即保稅區為國內中的國外區域，貨物進至保稅園區內即相當于出口，而對于某些有退稅需求的企業就大大滿足了他們的需要。

保稅區一日游一般分以下幾種模式：鼎海公司代理
1.國內有進出口權的企業一般貿易出口——國內度加工貿易企業手冊進口
2.國內沒有進出口權的企業一般貿易問出口——國內加工貿易企業手冊進口
3.國內加工貿易企業手冊出口——國內一般貿易企業一般貿易進口(出口轉內答銷)
4.國內加工貿易企業手冊出口——國內加工貿易企業手冊進口(代替深加工結轉，完成內出口方國內采購部分原材料出容口退稅)

什么叫"一日游"
一日游就是把產品從一個地方A運到另一個地方B然后再運回地方A的過程，時間比較短，一般只在地方B待
特點；A一般都是國內的某一個地方，比較靠近海邊，而且靠近保稅區或自由貿易區，自由貿易區的特點就是0關稅，就是國際上人們常說的天堂
B一般都是比較的地方，比如中國香港，比如保稅區，因為進入到B相當于進入到不同于A的另外一個的地方，相當于出國了
出口加工區的功能和政策優勢不但為企業節省了大量的運費成本，而且增強了企業產品的價格競爭力出口加工區“一日游”業務優勢
（1）進出口加工區視同出口既可收匯核銷、退稅、核銷手冊。
（2）報關、報檢可以一批進，分批出。
（3）取代貨物游，中國香港游，節省物流成本，通關時間快（3小時——）無需卸貨，只要是原車進出。
（4）加工貿易企業的產品可以供國內另外的加工貿易企業作為出品的料件，或者供國內可以享受該產品免稅政策的企業使用。
（5）通關速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關，則只需海關編碼前四位相同即可，若是一般貿易方式報關則須海關編碼十位都得相同。
（6）對于原材料提供廠商，可以享受到出口退稅的優惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭；
（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內料件及中間品的退稅時間提前，有效降低資金成本。
（8）不需要海關車，不需要中港車，不需要倉儲。只要普通箱式車 2-3小時就可以。。
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